FOPボーナス第二弾?

最近twitter等でFOPボーナス第二弾があると話題になっていますね。私の場合だと追加で35000FOPも貰えるようです。

今年初めのボーナスと合わせると75000FOP、更にJALカードのボーナス?だったか5000FOPもありましたから、ボーナスだけで80000FOPになり、1回でも乗ればJGPが確定してしまうというw

一方でサービスセレクションはこの2回のボーナスを除いたFOPでJGPかJMLを達成しないともらえないとのことです。私はこのままだと貰えないことになりますが、そのためだけに乗るのは無意味なので仕方ないですね。

今年のボーナスが凄いことになってきましたが、気になるのは来年はどうなるかですね。何らかの救済措置的なものがあるとは思いますが、個人的には今年のようなボーナスよりもFOP2倍のほうが良いですね。

8月のまとめ

ずいぶんとサボってしまいました。頻度は落ちそうですが更新再開していきたいと思います。

8月は2回搭乗で4160FOPの獲得でした。往復ともにフルフラットシートでとても快適なフライトでした。と言っても、ほとんど眠っていました…。

フライトの他は青春18きっぷを使う気満々だったのに、忙しすぎて計画を立てられず、どんどん日が過ぎていってしまいました。
そのかわり10月に発売される乗り放題のきっぷを買って「どこか」で使う予定です。
JR全線完乗を目指していて、乗ってないところが多い岡山・広島・山口、青森・秋田・岩手に行こうと思って、「どこかにマイル」を初めて申し込んでみました。
4択でこれらの地区の空港を出すのに時間がかかりました(笑)。3日以内に決まったあとに、プランを立てていくつもりです。

さて9月もやはり2回搭乗予定です。往路は普通席、復路はクラスJの予約で、まぁ777-200ERの便以外ならクラスJに当日アップグレードができそうです。
その他、都内に用事があるので、ついでに休日おでかけパス等を使って、意外にもまだ乗っていない横須賀線等に乗ってこようと思います。

2020-12 九州1-14 KMJから帰る 博多→熊本→肥後大津→KMJ→HND

今回は利用したことがない空港を使おうということで、NGSイン、KMJアウトという旅程にしました。ということでKMJに向かいます。

在来線ホームでまさかのYC1系試運転を目撃↓

新幹線が利用できるきっぷなので熊本まではみずほ号に乗車します。新幹線改札内コンコースでかしわうどんを食べたら大ハズレ…。ただの鶏肉うどんでした↓

速達タイプなのでわずか35分で熊本駅に到着。空港に向かう場合は熊本駅からバスで行くのが一般的でしょう。でも肥後大津駅まで行って無料バス?を利用してみます。

熊本駅から肥後大津駅まで815系電車でした。単線で本数も多いので41分かかりました。

肥後大津駅は北と南の出口があり、構内踏切を渡っていくタイプです↓

南側は委託のようで、券売機トラブル発生時に北側に電話してJR社員が来て対応していました。

空港駅の名前もあるようです↓

駅前。少し歩いたら国道57号に出るのでそちらのほうが色々と栄えているようです↓

豊肥本線の電化区間はここまで↓

空港ライナー乗り場↓

空港ライナーは9人乗りのマイクロバスでした。自分の他に1人利用者がいました。

乗車して約15分くらいで空港に到着。到着してビックリしました。建物がプレハブなのです。どうやら新旅客ターミナルができるようで工事中とのこと。ということは、完成したらまた利用しなくてはw

とりあえずチェックインして中に入り、地域共通クーポンを使っておみやげを買いました。たしか6000円分くらいあったので色々買えたけど電子クーポンは面倒ですね…。

ラウンジは共用のものがありました。混んでいたし、落ち着かないので飲み物を一杯いただいてすぐ退室してしまいました。

帰りの便はB767-300でした。プレハブなのでバス搭乗かなと思ったら普通に搭乗橋からでした。

これで今年最後の旅が終了です。ご覧いただきありがとうございました。

2020-12 九州1-13 885系、813系、811系に乗る 博多→小倉→久留米→博多

博多から885系ソニック号で再度小倉に向かいます。単に乗っておこうと思っただけですw

小倉到着後、9分の乗り換えで快速久留米行に乗車します。暇人ですw終点の久留米まで乗車して102分かかりました。

乗ってきた車両↓

この200番台ではドア付近の座席が撤去され、ドア間片側6席になった車両があるようです。

折り返しも快速列車↓

久留米駅では約30分ほど時間があったので駅周辺をウロウロしていました。

上を見上げると…↓

12月なのでクリスマスツリーがありました↓

久留米駅からは博多まで811系の区間快速列車で戻りました。

次回、空港へ向かい帰ります。

2020-12 九州1-12 821系&811系に乗る 小倉→博多

博多から小倉まで新幹線に乗って、在来線で戻りますw

新車の821系と811系改造車に乗るためで、タイミングが朝しかありませんでした。

光って目立つ821系↓

座席はオールロングシート↓

JR九州では知らないうちに813系でドア付近の座席を撤去したり、817系ではロングシート化改造した車両が出始めたようです。残念な傾向です。確かにドア付近に人が溜まって奥まで進まないので混むというのもありますが、それは昔からそうであったわけで、やはり区間短縮したり本数を減らしたから混むのだと思いますが…。

821系は普通列車で途中駅で快速列車に乗り換えました。この快速列車には811系改造車が充当されています。快速列車は立客多数でどうにか座れましたが、車内の写真を撮れるような状況ではありませんでした。811系改造車も残念ながらロングシート化されてしまいました。もう古い車両だけどVVVF化したりして後20年くらい使いそうな気がします。

博多でどうにか撮った一枚↓

博多駅の中線には885系特別塗装車がいました↓

次回、また小倉へ向かいますw

2020-12 九州1-11 500系に乗る 博多→小倉

最終日、まず新幹線に乗って小倉まで向かいます。小倉までならソニック号等のほうがお得ですが、500系に乗りたいのです。

通常塗装ではありませんでした。派手です↓

座席まで↓

床も↓

ドアまで↓

先頭車↓

いやー、やっぱり500系はいいですね。なんだかんだで新幹線車両としては長く活躍していますね。そして置き換えの話も聞かないので、まだまだ活躍してくれそうです。そのうちこだま全区間で乗りたいと思います。

そう言えばE7/W7系もライトの位置を変えれば500系のような感じにも見えなくは無いですね。

次回、JR九州の新車に乗ります。

国際線航空券の国内線部分がルール変更

修行僧にとっては残念なルール変更があります。

・JALグループ航空会社フライトマイル
https://www.jal.co.jp/jp/ja/jmb/earn/travel/flight/jal.html

上記ページに下記のようなお知らせが追加されていました。

2022年7月1日ご搭乗分より、フライトマイル対象運賃の国際線航空券で発券されている日本国内区間の積算率が変更となります。

実は国際線チケットの国内線部分のマイル積算率は、すでに変更されております。いつだったかは忘れましたw
例えば海外の代理店で売っている国内線単独だけど国際線チケットとして売られているものがそれに当たり、Gクラスが100%→30%になったりしました。
この時は、一般的に売られている国際線チケットで、国際線に付けられる国内線区間がYクラス(エコノミーの場合)のままだったので影響がありませんでした。

今回のルール変更では、 国際線に付けられる国内線区間が国際線の予約クラスと同じになってしまいます。
例えば国際線がSクラス(50%)なら国内線もSクラスになります。

これは修行僧にとっては痛いルール変更となりそうです。例えばHND-OKA(片道)が今までは2368FOPだったのが、50%運賃だと1384FOPになってしまいます。もちろん獲得マイルも減ります。
※+400のボーナスFOPについては、まだはっきりと書かれていないものの、付く可能性が高いと判断して上記の値に入れてあります。

私がよくやっていたPRG発券は国内線部分でFOPを稼いでいたので、もう美味しくないかもしれません。これからは安いCやPYのチケットに移行するかもしれませんね。ただ、PYは最近はRクラスができてから安いものは70%になっているので微妙かもしれません。

こんな世の中なのでしばらくは海外に行けませんから、今までと比べてどれくらい減るか具体的に計算していません。そしてどう対応するかも考えていません。不自由なく行けるようになったら、その時にどうするか考えようと思います。

まぁ、修行で改悪が起こることは今までに何回もありましたし、その都度なにか抜け穴を探す。その繰り返しですね。

7月のまとめ

今月からオリンピックが始まって日本の金メダルが過去最多ということで凄いですね。ということで今月のまとめです。

今月は約3700FOPの獲得でした。今月もB777-200ERに乗れて快適なフライトでした。帰るころに台風接近でどうにかギリギリで戻ってきました。今回の台風は速度が遅くて欠航が3日くらい続きましたね。もし早ければ予定通り戻れなかったと思います。

不思議なことに、もう何百回も飛行機に乗っていますが、台風等で予約便が欠航になったことが無いのです。
HND-TSAで強風でTSAに降りられなくてTPEに降りたことがありますが、元々TPEまで移動する予定だったので手間が省けたということがありました。
あと、OKA-MMD-KTD-OKAでMMDまで行って翌日にKTDに向かうつもりが、台風接近でKTDに行くと帰れなくなりそうだったのでOKAに戻ったことがありました。結果的には欠航にならずでしたが、MMDで原付で走っててガチやばいと思ったので戻ってしまいました。
それくらいでしょうか。いまのところ運がいいようです。

さて、来月は今月よりもちょい多めのFOP獲得を見込んでいます。前にも書きましたが、年内は月2回程度のペースでゆっくり乗っていくつもりです。

そうそう。今夏は青春18きっぷを使うつもりが色々と忙しすぎて無理かもしれません。東北地方のJR完乗を目指して5日間連続で使う予定を組みましたが不可能っぽい感じです。日帰りにして何回も行くと費用が高くなるので連続で片付けたいけど厳しいですね。JR全線完乗なんてただの自己満足ですが、乗るのがメインな鉄オタなので、それくらいの目標はあっていいのかなと思っています。

2020-12 九州1-10 豊肥本線に乗る 久留米→熊本→大分→博多

久留米からは新幹線で熊本へ向かいます。豊肥本線に乗るためです。乗ったような気がするけど記憶が曖昧なので乗っておきます。

久留米駅新幹線ホーム駅名標↓

上り800系がやってきました↓

さっきまで乗った列車が見えました↓

熊本駅に到着後、在来線ホームに移動して九州横断特急に乗ります。車両はもちろんキハ185↓

空いていたけど大分まで乗っていく人が多かった気がします。車内↓

途中、名物のスイッチバックがあったりして阿蘇駅に到着↓

撮影失敗しましたが景色は綺麗でした↓

大分に着いたらもう真っ暗。駅前がいろいろと綺麗でした↓

大分から博多に戻ります。にちりんシーガイア号だけど大分始発で最前席に座れました。と言っても真っ暗で楽しめないので眠っていました↓

これで2日目が終了しました。

2020-12 九州1-9 久大本線に乗る 光岡→久留米

光岡再発見マップ↓

光岡駅↓

代行バス乗り場↓

日田方面からの代行バスもやってきました↓

時刻表↓

光岡駅は近くにコンビニがあるので夜明駅で待つよりかは便利だと思いました。

構内踏切を渡ってホームへ↓

光岡駅は1面2線↓

名所案内↓

日田行キハ220が入線してきました↓

この後、久留米方面行特急ゆふが通過、そして乗車する久留米行普通列車が到着しました。キハ125でした。

夜明駅ホーム。一番奥が日田彦山線用です↓

次回、九州横断特急に乗車します。